免許の取得を考えよう

「国際運転免許」という運転免許もありますね。

１９４９年９月、道路交通に関する条約であるジュネーブ条約によって、この条約に加入している国で運転を認める、という免許を言います。

有効期間は免許が発行されてから１年間で、母国で運転免許が失効してしまった場合には、当然この国際運転面寄与も無効になります。

最高でも１８０日程度の、比較的短期の滞在者向けの免許で、１８０日以上の長期滞在の場合には、その国で免許を取得する必要があります。

国際運転免許証は、とても便利なトラベラーツールの１つ、として短期滞在者に利用されています。

国際運転免許を取れば外国で運転ができますが、スピードを出しすぎないように、怪我をしては元も子ないですから。

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帰国子女や、業務・留学などで海外に長期滞在した際に外国で運転免許証を取得した場合ですが、通称「外免切替」と言って、日本の運転免許に切り替える手続きを行わなくてはなりません。

また外免手続きをすれば外国で取得した運転免許も日本で使うことができます。

外免切替手続きは、運転免許試験場にて行います。航空機の操縦士ライセンス＝航空従事者技能証明とは違い、外国の運転免許を事務的に日本の運転免許に切り替える、ということはできません。

実際の外免切替の手続きには、現地の免許証の有効期限が切れていないことや、現地で免許を取得した後、滞在期間が３ヶ月以上、JAFによる現地の免許証の和訳、パスポートの準備といった非常に煩雑な手続きが必要とされます。

詳細については運転免許を取得したその国によって異なるので、在住者の管轄に該当する運転免許試験場に問い合わせて確認した方がよろしいと思われます。

切り替えも110番じゃなくて、運転免許の試験場に問い合わせてくださいね。

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さて、仮免今日の取得の条件ですが、仮免許では、年齢や視力、一定の精神・神経障害がないこと、など定められた取得条件をクリアしていれば、各都道府県の公安委員会が管轄する運転免許試験場で視力や障害などについての適性検査、そして学科試験と技能試験を受け、合格の判定を貰えれば取得することができます。

必ずしも指定自動車教習所に入らなければ仮免許を取ることができない、というわけではなく、運転免許試験場が実施する一連の試験に無事合格することができれば、教習を一切受けなくても仮運転免許をとることは可能です。

一般的には、指定自動車教習所において、運転免許を取得する過程で一定時間以上の技能教習と学科教習を受けてから、指定自動車教習所の中で仮免許試験を受ける、という流れになっています。

仮免許を試験場で無事に合格判定された場合には、指定自動車学校の「第２段階」、途中から入校することができ、いずれにしても費用の面では大変安く抑えられる、ということになります。

ちなみに新規普通免許を取得した人間のうち、指定自動車教習所を卒業した人間は、全体の９７％を超える割合で占めている、というデータがあります。

つまりほとんどの方がお金をこさえて免許をとるというわけですね。

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自動車学校のそばに行くと仮免練習中という標識をした車をみかけますよね。

あれって、指定の位置に装着しなくてはいけない「仮免許練習中」標識の様式も、道路交通法施行規則別記様式第１１に細かく規定されていて、寸法は縦１７ｃｍ×横３０ｃｍ、白地に黒色の文字で「仮免許」、行を改めて「練習中」と表記し、黒で書かれた１行目の文字の大きさは縦横４ｃｍ、線の太さは０．５ｃｍ、また２行目の文字の大きさは縦８ｃｍ×横７ｃｍ、線の太さは０．８ｃｍ、と厳密な数字が条件付けられています。

練習車両の前後の、見やすい、と思われる位置、すなわち地上から０．４ｍ～１．２ｍ以内に装着し、耐久性のある素材を用いる、となっています。

もちろんこの規格に沿った「仮免許練習中」の標識は、それぞれの都道府県の運転免許試験場の売店などで、前後１組セットで５００円程度で売られています。

教習車の大半は、「仮免許練習中」標識を、車のフロント・リアバンパーのサボ受けに差し込む形になっていて、その裏面には、それぞれの教習車の号車番号が記載されていて、リア側の標識の上部には、黄地・黒文字で「急ブレーキ注意」と注意書きが綴られています。

へんな話ダンボールで書いた標識でもいいんですよ。

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「仮運転免許」という免許についてですが、

運転免許を受けるために運転を練習しようとする人が、実際に路上にて運転を行うために必要とされる免許で、単に「仮免」「仮免許」とも呼ばれます。

何故「仮」である免許が必要かと申しますと、路上において運転を行う際、一定の資格要件を満たす者の同乗と、仮免許標識の提示が必要とされるからでして、単独での運転は日本では認められていません。

仮免許には普通仮運転免許・中型仮運転免許・大型仮運転免許の４種類があります。

それぞれ適性試験の受験日から起算して６ヶ月間有効で、路上で運転練習を行うため、仮免許を所持して、定められた基準に該当する運転免許保持者を指導者として助手席に同乗させ、また「仮免許練習中」標識を所定の位置に装着した自動車で、道路交通法施行規則で決められた道路に限り、路上での実践練習を行うことができます。

同乗指導者の資格も規定があり、練習する自動車を運転することができる第一種運転免許を保持している人間で、実際の運転経験が通算３年以上の人間、ただし免許が発行されてから３年経過していても、その途中に免許停止期間があった場合、その期間は換算されません。

練習する自動車を運転することができる第二種運転免許を保持している人間。あるいは公安委員会指定自動車教習所の教習指導員で、技能教習に従事している人間、の３つの条件のうち、いずれかに該当していること、です。

少しはあこがれる運転免許状の試験官もやっぱり第二種免許をもっています。ですので、仮免の同乗者となれるのですね。

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運転する方の目はとても大事ですね。

二種の視力検査も片目がそれぞれ０．３以上で両目０．７以上から、片目それぞれが０．５以上、かつ両目０．８以上へと、大型自動車を除く第一種の適性視力検査と比較しても基準がやや高くなっています。

更に深視力という立体視での遠近感、立体感を測定する視力検査も行われ、３回実施される検査のうち、平均誤差が２ｃｍ以下でなければならない、とハードルが上がっています。

学科試験はマークシートで９５問出題され、文章問題９０問、イラスト問題５問で構成されます。一種と比較して応用問題が多く、二種運転免許に関係する運転区分に関する問題も多く出題されますので、それなりの対策が必要です。

技能試験は基本的に、一種と同様に自動車教習所で行われる卒業検定と同じです。

また、学科・技能試験ともに、第一種免許と比較して、旅客の生命を預かり、公共の保安を担わなくてはならない、という意味において、その内容、特に技能試験の合格基準は大変厳しくなっており、８０点以上で合格とされます。

タクシーやバス、代行運転以外では、ハイヤー、患者輸送車を運転する場合にも第二種運転免許は必要とされます。

それでも、必要な方は頑張ってとるしかないですね。

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さて運転免許には区分があるのですが、それは、大型や中型というものですね。

「第一種運転免許」は、多くの人が持つ一般的な運転免許です。

通常の運転には第一種運転免許を用いますが、単に「第一種免許」とも呼び、同じ車種の第二種運転免許が第一種運転免許を包含する、ということになります。

自動車や原動機付自転車を通常の目的で運転する際に必要な免許で、荷物を運搬する場合で報酬を得ているケースでも、この資格で十分です。また白ナンバーの自家用自動車であれば、人を乗せたり荷物を運ぶ、などいずれの場合でもこの資格で問題ありません。

大型自動車免許などの上位の区分に、第一種運転免許は該当します。

試験科目は適正検査と学科試験、技能試験に分かれますが、適性検査で調べられる項目は５つあり、視力、深視力、色彩能力、聴力、運動能力で、深視力は大型、中型、牽引のみです。

学科試験の方ですが、原動機付自転車・小型特殊自動車はマークシート４８問が出題され、文章問題４６問、イラスト問題２問で構成されます。

普通自動二輪のMT・AT、MT小型限定・AT小型限定・MT・ATの大型自動二輪ではマークシートで９５問出題され、文章問題９０題、イラスト問題５問で構成されます。

また、普通自動車（MT・AT）・中型自動車・大型自動車・大型特殊自動車はマークシートで９５問出題され、文章問題９０問、イラスト問題５問から構成されます。

技能試験は先ほどご説明させて貰いましたように、基本的には自動車教習所で行われる卒業検定と同じです。

試験の内容はさして覚えることもなく、試験に向けた知識を習得すれば怖いものはありませんね。

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さて、運転するには免許が必要といいましたが、運転免許の取得方法は、公安委員会が、道路交通法第９９条に基づいて指定した、指定自動車教習所＝自動車学校に入学し、卒業検定に合格することで、運転免許試験場での技能試験が免除され、運転免許を取得する方法と、各都道府県の運転免許試験場＝免許センターで、技能試験を直接受験する方法があります。

後者は、「一発試験」や「飛び込み」などと呼ばれており、届出自動車教習所に通って免許を取得する場合に使うこともあります。

届出自動車教習所とは、道路交通法第９８条１項によって公安委員会に届出を出した教習所のことですね。

指定自動車教習所に匹敵する練習コースを持つ自動車教習所から、コースを持たず、借コースで練習をしている自動車教習所まで、施設の規模は大小様々です。

自動車の普通免許を最初に受験する場合の基本的な流れですが、指定自動車教習所で仮運転免許を取得し、実際に路上での教習と学科教習を受け、路上での卒業検定に合格してから、住民登録しているそれぞれの都道府県の運転免許試験場で受験を申請します。

仮運転免許とは通称仮免と呼ばれますが、日本の運転免許の１つに数えられ、自動車免許を取得しようとする方が、路上での運転の練習をする際に必要とされる運転免許を指します。

仮免に対して、最終的に得ようとする自動車運転免許を「本免許」、「本免」と呼ばれます。仮免許を保持していないと、公道で自動車教習所の卒業検定、技能試験が実施される場合や各都道府県の運転免許試験場で本免許技能試験を受験する際にも、試験を実施することが不可能なため、免許を取るには必然的にこの仮免許が発行されなくてはなりません。

指定自動車教習所の卒業者は、視力や運動機能といった適正試験と、学科試験の２つに合格すれば、晴れて免許が与えられます。

直接受験の場合と、届出自動車教習所といった指定ではない自動車教習所に入学した場合は、仮免許の検定試験も、運転免許試験場で受験することになり、卒業検定に代わって、試験場での技能試験となります。

さて、あなたはどちらを受けますか？

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日本の運転免許の制度や規則は、道路交通法及び下位命令によって規定されていて、その管理はそれぞれの都道府県の公安委員会が行いますが、実際の業務は法令の委任によって、警視庁及び各都道府県の警察本部が行っています。

実際に運転免許証を取得した方ならご存知かと思われますが、運転免許の交付は、各都道府県の公安委員会の名前で交付されますよね。

道路交通法は、道路における危険を防止して、その他交通の安全と円滑を図り、道路交通に起因する障害の防止に資することを目的とする日本の法律です。

法令は昭和３５年で、第１章から第９章（第１条～第１３２条）に附則、別表が加えられた構成になっています。改正は度々行われていますが、最近ですと携帯電話を使いながらの運転は、飲酒運転よりも危険である、ということがイギリスやアメリカなどでも指摘されており、道路交通法でも携帯電話の使用に関して新たに改正されるのではないか、と見られています。

「車両」という用語には、リヤカーや自転車なども含む、車椅子以外のすべてを指します。

厳密に言えば道路交通法では、自動車は本来「運転してはいけない乗り物」とされていますので、免許取得者は、「特別に運転を認められているだけ」ということになります。故に運転免許は、行政法概念上で言うと「許可」にあたることになります。

許可してくれているんですから、自重して乗りましょうね。なんてことも言えるかもしれませんね。

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欧州では、アメリカのように助手席に指導員が乗っていれば免許のない人間が公道で運転の練習ができる国があるんです。

従って、日本のように練習場で練習するのではなく、いきなり路上で教習するなんてこともちらほら。

そのため練習場を持たずに、事務所と教習者だけを所有する教習所もかなり多くあります。

免許を取得できない理由としては、文字が読めないために受験が不可能である、といったことも挙げられます。

日本では勿論無免許運転は法律違反で、厳重に処罰されてしまいますね。

日本においては、道路における自動車、及び一般的に原付と呼ばれますが原動機付自転車の運転を認める許可を、運転免許と言います。

最初免許を取るときは、なんか運転練習でもしてないと無理だよ。なんて思っていた自分がいましたが、教習所で習うとすぐに運転できますね。

でも、一番最初に運転教習したときは、どきどきしましたね。ｗ

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